Mollet-Sant Fost es una estación ferroviaria situada en el municipio de Mollet del Vallés, en la provincia de Barcelona, Cataluña muy cerca del casco urbano de San Fausto de Campcentellas. Forma parte de las líneas R2 y R8 de Cercanías de Barcelona. No es la única estación de Mollet, puesto que la localidad cuenta con una estación de la línea R3 situada en el extremo oeste del término municipal llamada Mollet-Santa Rosa.
Situación ferroviaria
La estación se encuentra en el punto kilométrico 18,5 de la línea férrea Barcelona-Cerbère en su sección en su sección entre Barcelona y Maçanet-Massanes a 61 metros de altitud. El tramo es de vía doble y está electrificado.
Forma parte también de la línea férrea de 27,3 km que une Castellbisbal con Cerdanyola Universitat y Mollet-Sant Fost y que fue abierta en el 1982 para evitar que los trenes de mercancías circularan por el centro de Barcelona.
Además, existía otro trazado que la unía con Caldes de Montbui, hoy desaparecido.
Historia
La estación fue inaugurada el 27 de agosto del 1860 con la puesta en marcha del tramo Granollers-Empalme (situado en Maçanet) siendo este último punto el lugar en el que se unieron el trazado por el interior por Granollers Centre con el trazado por la costa que prolongaba la línea Barcelona-Mataró. Las obras y explotación inicial corrieron a cargo de la Compañía de los Caminos de Hierro de Barcelona a Granollers, también llamada Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de Barcelona. Varias fusiones y uniones empresariales tan habituales en el ferrocarril de finales del siglo XIX hicieron que la estación pasara por diferentes manos hasta recalar en TBF en 1875 que aglutinó varias de las pequeñas compañías de la época que operaban en la zona de Cataluña. En 1889, TBF acordó fusionarse con la poderosa MZA, dicha fusión se mantuvo hasta que en 1941 la nacionalización del ferrocarril en España supuso la desaparición de todas las compañías privadas existentes y la creación de RENFE.
Desde el 31 de diciembre del 2004, Renfe Operadora explota la línea mientras que Adif es la titular de las instalaciones ferroviarias.
En el 2010, las obras de la línea de alta velocidad entre Barcelona y la frontera francesa supusieron el cierre de la estación y la apertura de un recinto provisional que luego fue sustituido por una nueva estación subterránea fruto del soterramiento de las vías en este tramo.
La estación
No conserva su edificio original ya que este fue sustituido por una estructura de base rectangular y planta baja de corte funcional. Dispone de dos vías principales (vías 1 y 2), una derivada (vía 3) y una vía muerta (vía 4) que se corresponde con el ramal que la une con Castellbisbal. El acceso a las vías depende de dos andenes, uno central y otro lateral. El cambio de uno a otro tiene se realiza gracias a un paso subterráneo.
Cuenta con taquillas, máquinas expendedoras de billetes, barreras tarifarias y una cafetería.
Servicios ferroviarios
| << cabecera | < estación | línea | estación > | cabecera >> |
|---|---|---|---|---|
 Rodalies de Catalunya de Renfe
| ||||
| Castelldefels | La Llagosta |  |
Montmeló | Granollers Centre |
| Aeroport |  |
Sant Celoni Maçanet-Massanes | ||
| Martorell | Cerdanyola Universitat Santa Perpètua | Can Folguera (2050) |
 |
Granollers Centre | |