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Onze de Setembre.jpg

Estación de Onze de Setembre (L9/L10).

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Las líneas 9 y 10 del Metro de Barcelona son dos líneas de ferrocarril metropolitano subterráneo de la ciudad de Barcelona que está parcialmente inaugurada en 2009. Cuando se termine será la línea subterránea más larga de Europa, por delante de la línea 3 Arbatsko-Pokrovskaya del metro de Moscú (44,3 km), la línea 12 del Metro de Madrid (41 km) y la Northern Line del Metro de Londres.

El servicio es operado por Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) y al largo de la línea habrá tres servicios: L9, L10 y L2. En total tiene 52 estaciones, 20 de las cuales enlazarán con otros medios de transporte. Su construcción se sealiza con el método de construcción de tuneladora. El trazado estará soterrado en gran parte (43,71 km) y cada vía y andén irá por un mismo túnel pero a distinto nivel, una encima de otra. En algunos puntos llegará a los 90 metros de profundidad para evitar el resto de líneas y salvar la compleja geología de la llanura de Barcelona. Los servicios L9 y L10 compartiran el tramo central, situado entre las estacions de Can Tries | Gornal y Bon Pastor, y desde Parc Logístic a Aeroport T1 dará servicio a la L9 y la L2.

En el tronco central al circular dos servicios (L9 y L10), permite una alta frecuencia de paso en las zonas más densamente pobladas y con más transbordos. En las zonas en las que sólo circula la L9 o la L10, donde la densidad urbana es menor, se da servicio a zonas más amplias pero con una frecuencia menor de paso.

Además de dar servicios que no disponen de metro (Bon Pastor, Llefià, La Salut, Singuerlín, Pedralbes i Zona Franca) unirá cinco municipios (Santa Coloma de Gramanet, Badalona, Barcelona, Hospitalet de Llobregat y el Prat de Llobregat) y puntos estratégicos como centros logísticos, zonas de equipamientos y zonas de servicios como el Aeropuerto de Barcelona, la Zona Franca, la Fira, la ampliación del Puerto, la Ciutat de la Justícia, el Parc Güell, el Camp Nou y la Ciutat del Bàsquet, entre otros.

El 13 de diciembre del 2009 se puso en funcionamiento el tramo entre Can Zam y Can Peixauet, con un total de cinco estaciones en horario reducido temporalmente de 6h a 22h. El 18 de abril del 2010 se inauguró el tramo de la L10 entre Bon Pastor y Gorg en Badalona conjuntamente con la ampliación de la L9 hasta Bon Pastor. El 26 de junio del 2010 se pusieron en marcha dos estaciones más, las de la Sagrera y Onze de Setembre.

Desde el día 12 de febrero del 2016 está en funcionamiento el tramo entre Zona Universitària y la T1 del aeropuerto del Prat, y en 2018 se abrirá el tramo entre Zona Universitària y la Zona Franca. Actualmente, por falta de financiación no hay fecha prevista para la puesta en funcionamiento en su totalidad, se supone que en 2020.

Se trata de la inversión más grande que el Gobierno de Cataluña ha emprendido hasta el momento y se encuentra dentro del Plan director de Infraestructuras 2001-2010 (Pla director d’Infraestructures 2001-2010), aprobado por la Autoridad del Transporte Metropolitano el 25 de abril del 2002. Se prevé que tenga una utilización media de 120 millones de usuarios anuales.

Así, se configuran los dos servicios de la línea 9 (L9 y L10):

LíneaTerminalesOperadorLongitud individualLongitud totalEstaciones individualesEstaciones totalesApertura
L9.svg Aeroport T1
Can Zam
TMB  ?? km 47,8 km 39 52 2009 (primer tramo)
L10.svg Polígon Pratenc
Gorg
 ?? km 33 2010 (primer tramo)

MapaL9L10sencer.gif

Características generales

Constructivamente el trazado está formado por cuatro tramos y cruzará horizontalmente la ciudad de Barcelona. Los extremos del tramo central (tramo III) se divide en dos ramales: el del oeste estará formado por el tramo I que finalizará en la Zona Franca y el tramo II que pasa por Hospitalet de Llobregat, El Prat de Llobregat, y finaliza en el aeropuerto del Prat. Al este se encuentra la bifurcación del Besòs, donde el tramo IV tiene dos ramales, uno hacia Can Zam (Santa Coloma de Gramanet) y otro hasta Gorg (Badalona).

Las obras del tramo IV en Badalona empezaron en septiembre del 2003, el tramo de Santa Coloma se abrió el 13 de diciembre del 2009 y hasta la Sagrera durante el 2010, los tramos restantes no se concluirán hasta el 2020.

El trazado de la línea, en su tronco central, describe un arco que cruza los barrios de Barcelona más alejados del mar, permitiendo así una conexión hasta ahora inexistente entre ellos, y permitiendo a la vez ir conectando con todas las líneas de metro y tren de la ciudad, que hasta ahora tenían un esquema radial, permitiendo mallar la red de transporte, y evitar desplazamientos innecesarios hasta el centro de la ciudad.

Conducción automática

Los trenes de la línea L9 circulan sin conductor gracias a un sistema de control automático. Estos trenes tienen una longitud de casi 90 metros y 5 vagones continuos, donde hay espacio para 960 personas en cada uno.

Los trenes no disponen de conductores ya que disponen del modo de conducción MTO (Manless train operation), sistema que permite la operación sin personal a bordo. Únicamente disponen de un Técnico de Operación de Líneas Automáticas (TOLA).

Estaciones

Las estaciones se construyen mediante un pozo de 25 metros de diametro por los cuales circularan ascensores que permiten el acceso y la salida de los pasajeros ya que se ha descartado la instalación de escaleras mecánicas por la profundidad (excepto entre el vestíbulo y la calle que si que hay). El método permite situar las estaciones en espacios muy urbanizados y permite hacer las obras de las estaciones con independencia a las del túnel y poder avanzar en zonas donde la galería no está construida.

Aunque en el proyecto de la línea 9 ya se definían el nombre de las estaciones, durante el periodo de construcción y de renovación de los proyectos algunas estaciones han cambiado su nombre y también se ha añadido la estación de Zona Franca | Zal (también llamada Polígon Pratenc en el proyecto constructivo). Un ejemplo es la estación de Camp Nou que al principio se tenía que llamar Avinguda de Xile como la del Trambaix, más tarde Campus Sud y una campaña de un programa de deportes de TV3, llamado "Hat-trick Barça", el Departament de Política Territorial i Obres Públiques (DPTOP) accedió a que se llamara Camp Nou.

La L9/L10 tendrá en total 52 estaciones:

Diseño de las estaciones

El diseño de unas cuarenta estaciones (el tramo central no ha sido licitado) están a cargo de 14 diseñadores prestigiosos para dotar a las estaciones "de una personalidad y carácter propios". Algunos de los profesionales que han trabajado en el diseño de las estaciones son: Jordi Garcés, Sánchez-Piulachs, Alfons Soldevila, Toyo Ito o Oriol Bohigas, entre otros.

Trazado

El trazado de la línea, en su tronco central, describe un arco que cruza los barrios de Barcelona más alejados del mar, permitiendo así una conexión hasta ahora inexistente entre ellos, y permitiendo a la vez ir conectando con todas las líneas de metro y tren de la ciudad, que hasta ahora tenían un esquema radial, permitiendo mallar la red de transporte, y evitar desplazamientos innecesarios hasta el centro de la ciudad.

Accesibilidad

Todas las estaciones están adaptadas para personas con movilidad reducida. Además cuentan con ascensores de alta capacidad y se desplazan rápidamente uniendo los vestíbulos de las estaciones con los andenes. Estos ascensores están coordinados con la llegada de los trenes.

Seguridad

  • Hay escaleras de emergencia con salidas independientes. Normalmente, como mínimo hay 3 ascensores por estación.
  • Todos los andenes están protegidos con puertas de cristal (ver conducción automática). Cuando los trenes entren en la estación, se abren las puertas del mismo y de los andenes de manera coordinada.

Servicio comercial

Infraestructures Ferroviàries de Catalunya (Ifercat) es la propietaria de la infraestructura y el servicio comercial lo presta Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) que opera la línea 9 en dos servicios principalmente:

Línea 9 (L9)

Línea 9.
Artículo principal: Línea 9

Actualmente la línea 9 circula entre Can Zam y La Sagrera, y entre Zona Universitària y Aeroport T1 (Terminal 1 del aeropuerto del Prat). Cuando se hubieren acabado las obras, hará el recorrido único entre Can Zam y Aeroport T1. Compartirá parte del tramo con la línea 2 desde Aeroport T1 a Parc Logístic y con la L10 en el tronco común desde Can Tries | Gornal hasta Bon Pastor.

Línea 10 (L10)

Línea 10
Artículo principal: Línea 10

Actualmente la línea 10 circula entre Gorg y La Sagrera. Los tramos exclusivos de la línea 10 serán el de Zona Franca | Zal - Provençana, al sur, y el de Llefià - Gorg, al norte. Y compartirá tramo con la línea 9 desde Can Tries | Gornal a Bon Pastor. El tramo de la Zona Franca será el único en superficie, concretamente en viaducto, que durará unos 6 kilómetros.

Construcción

Debido a la complicada orografía de la parte alta de la ciudad de Barcelona, pero sobre todo a la densidad de las infraestructuras subterráneas que hay que salvar, la línea se construye a gran profundidad, hasta a 90 m por debajo de la cota de la calle. La gran heterogeneidad del suelo a lo largo del recorrido, que varía entre arenas deltaicas y rocas graníticas, ha obligado a subdividir el trazado en 4 tramos relativamente homogéneos que permiten una excavación más fácil.

Para perforar los diferentes tramos y, atendida la gran diversidad geológica de los suelos que hay a lo largo de estos 46,6 kilómetros, se utilizarán tres tipos de tuneladoras:

  • Una más pequeña, para trabajar en el área del Aeropuerto.
  • Una grande que permitirá trabajar con subsuelo de roca.
  • Otra también de grandes dimensiones para suelos más blandos.

La tuneladora que se utilizará para los tramos II y IV corresponde al tipo EPB (Earth Pressure Balance Shield, con escudo de presión a tierra), que perfora suelos compuestos mayoritariamente por arenas y material más blando que la roca. Con un diámetro de 12 metros, ésta es la tuneladora EPB más grande que se ha construido hasta ahora.

La línea discurre por un único túnel, dividido horizontalmente por un forjado, permitiendo así que circulen trenes uno encima de otro en sentidos opuestos. Además el diámetro excepcionalmente grande del túnel permite que dentro de este quepan las vías y también los andenes de los pasajeros. De este modo se simplifica la construcción de las estaciones, haciendo innecesario abrir grandes pozos en zonas densamente pobladas para construir cada estación, pero por la profundidad a la que se encuentran, el acceso se tiene que hacer por medio de veloces ascensores de gran capacidad.

Fases de construcción de la L9/L10

Ascensores.JPG

Ascensores de acceso a los andenes desde el vestíbulo.

Tramo I: Aeroport T1Parc Logístic

Desde el aeropuerto del Prat hasta el Parc Logístic (13,9 km). Constará de un túnel de doble vía, habitual en las líneas del metro de Barcelona. Las estaciones, algunas construidas a cielo abierto, tendrán andenes laterales convencionales enterrados.

Tramo II: Polígon PratencZona Universitària

Desde la Polígon Pratenc hasta Zona Universitària (12,6 km). En el tramo de la Zona Franca el trazado es con viaducto hasta el cruce con la “Ronda Litoral”, donde pasa a ser un túnel con vías superpuestas

Tramo III: Zona UniversitàriaLa Sagrera

Desde Zona Universitària hasta La Sagrera (9 km). Túnel con vías superpuestas.

Tramo IV: La SagreraCan Zam/Gorg

Desde La Sagrera hasta Can Zam y Gorg (11 km). Túnel con vías superpuestas.

Características técnicas

L9.svg L10.svg
Recorrido L9: Aeroport T1 - Can Zam
L10: Zona Franca | Zal - Gorg
Operador TMB
Estaciones Total 52 estaciones (27 activas)
Longitud 47,8 km
Profundidad De 0 a 90 m
Pasajeros Previstos 120 millones anuales
Municipios cubiertos Badalona, Barcelona, Hospitalet de Llobregat, Prat de Llobregat y Santa Coloma de Gramanet.
L9.svg
Recorrido Aeroport T1 - Can Zam
Estaciones 39 estaciones (24 activas)
Inauguración 13 de diciembre del 2009: Can Zam - Can Peixauet (sin Santa Rosa).
18 de abril del 2010: Bon Pastor.
26 de junio del 2010: Onze de Setembre y La Sagrera.
19 de septiembre del 2011: Santa Rosa.
12 de febrero del 2016: Aeroport T1 - Zona Universitària (sin Aeroport Terminal de Càrrega, La Ribera y Camp Nou).
Municipios cubiertos Barcelona, Hospitalet de Llobregat, Prat de Llobregat y Santa Coloma de Gramanet.
L10.svg
Recorrido Zona Franca | Zal - Gorg
Estaciones Total 33 estaciones (6 activas)
Inauguración 18 de abril del 2010: Bon Pastor - Gorg
26 de junio del 2010: Onze de Setembre y La Sagrera.
Municipios cubiertos Badalona, Barcelona y Hospitalet de Llobregat.

Inauguración parcial (L9 y L10)

La puesta en servicio de la línea se hace en fases. El 13 de diciembre del 2009 el primer tramo que se inauguró, íntegramente en el municipio de Santa Coloma de Gramanet, es el del ramal de la línea 9 entre Can Zam y Can Peixauet, exceptuando Santa Rosa que no estaba finalizada hasta el 19 de septiembre del 2011. La inauguración se produjo el 13 de diciembre del 2009 mediante una fiesta popular en la que asistieron el presidente de la Generalidad de Cataluña, José Montilla, y los alcaldes de Barcelona y Santa Coloma de Gramanet, Jordi Hereu y Núria Parlón.

Línea 9 en 2009
Can Peixauet · Fondo L1.svg · Església Major · Singuerlín · Can Zam

El 18 de abril del 2010 se inauguró el tramo de la línea 10 entre Bon Pastor y Gorg en Badalona conjuntamente con la ampliación de la L9 hasta Bon Pastor.

Línea 9 en 2010
Bon Pastor L10.svg · Can Peixauet · Fondo L1.svg · Església Major · Singuerlín · Can Zam
Línea 10 en 2010
Bon Pastor L9.svg · Llefià · La Salut · Gorg L2.svg Trambesòs

El 26 de junio del 2010 se continúa la L9/L10 entrando en servicio dos estaciones más, las de la Sagrera y Onze de Setembre, completando el Tramo IV (11 km). Y el 19 de septiembre del 2011 se inaugura Santa Rosa (L9), entre Can Peixauet y Fondo.

Línea 9 en 2011
La Sagrera L1.svg L5.svg L10.svg Cercanías de Barcelona · Onze de Setembre L10.svg · Bon Pastor L10.svg · Can Peixauet · Santa Rosa · Fondo L1.svg · Església Major · Singuerlín · Can Zam
Línea 10 en 2011
La Sagrera L1.svg L5.svg L9.svg Cercanías de Barcelona · Onze de Setembre L9.svg · Bon Pastor L9.svg · Llefià · La Salut · Gorg L2.svg Trambesòs

El 12 de febrero del 2016 se inaugura el tramo entre Aeroport T1 (en el aeropuerto del Prat) hasta Zona Universitària, exceptuando Aeroport Terminal de Càrrega, La Ribera y Camp Nou, completanto el tramo I y parte del tramo II. Este tramo se inauguró de momento bajo el nombre de Línea 9 Sur.

Línea 9 en 2016
La Sagrera L1.svg L5.svg L10.svg Cercanías de Barcelona · Onze de Setembre L10.svg · Bon Pastor L10.svg · Can Peixauet · Santa Rosa · Fondo L1.svg · Església Major · Singuerlín · Can Zam
Línea 10 en 2016
La Sagrera L1.svg L5.svg L9.svg Cercanías de Barcelona · Onze de Setembre L9.svg · Bon Pastor L9.svg · Llefià · La Salut · Gorg L2.svg Trambesòs
Línea 9 Sur en 2016
Aeroport T1 · Aeroport T2 Cercanías de Barcelona · Mas Blau · Cèntric · El Prat Estació Cercanías de Barcelona · La Ribera · Les Moreres · Mercabarna · Parc Logístic · Fira · Europa | Fira L8.svg FGC · Can Tries | Gornal · Torrassa L1.svg · Collblanc L5.svg · Zona Universitària L3.svg Trambaix

MapaL9L10.gif

MapaL9sud.gif


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