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La línea 5 del Metro de Barcelona se extiende desde el centro de Cornellá de Llobregat hasta la estación de Vall d'Hebron de Barcelona atravesando la ciudad condal en un eje norte-sur transversal. Se proyectó como una segunda línea transversal que complementara el servicio de la línea 1. La línea es de doble vía soterrada, excepto en un corto tramo alrededor de Can Boixeres donde al existir infraestructura extra, como cocheras y talleres, existen puntos donde se pueden observar entre 4 y 10 vías secundarias. Otras cocheras y talleres están ubicados en Vilapicina, estación con una extraña disposición de 3 vías (2 principales y una paralela que se desvía hacia las cocheras). La línea 5 dispone de enlaces de servicio con la línea 3 en Sants Estació y con la línea 4 en Maragall.
Detalles técnicos[]
Color | Azul |
Número de estaciones | 26 (+ 1 en construcción) |
Tipo | Metro convencional |
Longitud | 19,168 km |
Municipios cubiertos | Barcelona, Hospitalet de Llobregat, Esplugas de Llobregat y Cornellá de Llobregat |
Trenes | Serie 5000 |
Tiempo de viaje | 44 minutos |
Velocidad comercial | 25,9 km/h |
Anchura de la vía | 1435 mm (ancho internacional) |
Tracción | Electricidad |
Alimentación | Catenaria superior rígida 1200 V CC |
Secciones al aire libre | Estación de Can Boixeres |
Cobertura de teléfono móvil | 90% (De Cornellà Centre a Virrei Amat) |
Talleres y cocheras | Can Boixeres y Vilapicina |
Sistemas de seguridad | ATP, Tren Stop |
Modo de conducción | ATP/ATO |
Operador | TMB |
Historia[]
La historia de la línea parte el 21 de julio del 1959, cuando entró en funcionamento su primer tramo, de 2,5 km de longitud, originalmente como línea II. Partía desde la Avenida Meridiana junto a la estación de la Sagrera del Metro Transversal y con correspondencia con ella, siguiendo luego por la calle Garcilaso, Paseo Maragall, Avenida de Borbón, Plaza del Virrey Amat y Paseo de Fabra y Puig. El servicio comenzó con siete trenes, todos ellos de la serie 600.
Línea II en 1959 |
Sagrera · Viviendas del Congreso · Maragall · Virrey Amat · Vilapiscina |
En un principio estaba proyectado que esta línea II siguiera desde la Sagrera hasta llegar a la actual estación de Paraŀlel, pasando por Sagrada Família. Inicialmente la explotación fue deficitaria, pero a corto término esta situación cambió debido al fuerte crecimiento urbanístico de los barrios de la zona.
El 28 de enero del 1961 comienzan a circular los trenes de la línea con un sistema de conducción automática (ATO). Los trenes funcionaban automáticamente mediante contactos por células fotoeléctricas. Este sistema fue desarrollado por los mismos servicios técnicos del Metro de Barcelona y constituyó la primera aplicación a nivel mundial de un sistema automático de conducción de trenes en una línea de ferrocarril metropolitano.
En abril del 1964 comenzaron las obras para alargar la línea por el lado Este para seguir por la calle Cartellà y la calle Tajo hasta llegar a las inmediaciones de la Plaza Ibiza, en Horta. El 5 de octubre del 1967 se inauguró oficialmente esta prolongación de 750 m hasta la estación de Horta.
Línea II en 1967 |
Sagrera · Viviendas del Congreso · Maragall · Virrey Amat · Vilapiscina · Horta |
El primer tramo puesto en servicio como línea V fue entre las estaciones de San Ramón y Diagonal-Paseo de Gracia en 1969.
Línea V en 1969 |
San Ramón · Badal · Sans · Roma Estación Renfe · Entenza · Hospital Clínico · Diagonal-Paseo de Gracia |
En 1970, a la vez que se extendía hacia Sagrada Familia se le incorporó el tramo que hasta entonces había funcionado como línea II. Esta incorporación en principio se pensó como una solución provisional, pero acabó siendo definitiva en tanto que las obras de la línea 2 permanecieron detenidas durante muchos años.
Línea V en 1970 |
San Ramón · Badal · Sans · Roma Estación Renfe · Entenza · Hospital Clínico · Diagonal-Paseo de Gracia · General Mola · Sagrada Familia · Dos de Mayo · Campo del Arpa · Sagrera · Viviendas del Congreso · Maragall · Virrey Amat · Vilapiscina · Horta |
En 1973 se prolongó desde San Ramón hasta Pubilla Casas.
Línea V en 1973 |
Pubilla Casas · San Ramón · Badal · Sans · Roma Estación Renfe · Entenza · Hospital Clínico · Diagonal-Paseo de Gracia · General Mola · Sagrada Familia · Dos de Mayo · Campo del Arpa · Sagrera · Viviendas del Congreso · Maragall · Virrey Amat · Vilapiscina · Horta |
En 1976 se prolongó de nuevo hasta el barrio de San Ildefonso en Cornellá de Llobregat, dando servicio con tres nuevas estaciones a los municipios de Hospitalet de Llobregat, Esplugas de Llobregat y Cornellá de Llobregat.
Línea V en 1976 |
San Ildefonso · Buxeras · Maladeta · Pubilla Casas · San Ramón · Badal · Sans · Roma Estación Renfe · Entenza · Hospital Clínico · Diagonal-Paseo de Gracia · General Mola · Sagrada Familia · Dos de Mayo · Campo del Arpa · Sagrera · Viviendas del Congreso · Maragall · Virrey Amat · Vilapiscina · Horta |
En 1982 se cambió la numeración romana de las líneas por la actual arábiga y se cambiaron los nombres de varias estaciones, la mayoría adoptaron la forma catalana del nombre.
Línea 5 en 1982 |
Sant Ildefons · Can Boixeres · Can Vidalet · Pubilla Cases · Collblanc · Badal · Plaça de Sants · Sants Estació · Entença · Hospital Clínic · Diagonal · Verdaguer · Sagrada Família · Hospital de Sant Pau · Camp de l'Arpa · Sagrera · Congrés · Maragall · Virrei Amat · Vilapicina · Horta |
La última prolongación realizada fue en el año 1983 entre Sant Ildefons y Cornellà.
Línea 5 en 1983 |
Cornellà · Gavarra · Sant Ildefons · Can Boixeres · Can Vidalet · Pubilla Cases · Collblanc · Badal · Plaça de Sants · Sants Estació · Entença · Hospital Clínic · Diagonal · Verdaguer · Sagrada Família · Hospital de Sant Pau · Camp de l'Arpa · Sagrera · Congrés · Maragall · Virrei Amat · Vilapicina · Horta |
En 2003 se cambió el nombre de Cornellà por Cornellà Centre.
Línea 5 en 2004 |
Cornellà Centre · Gavarra · Sant Ildefons · Can Boixeres · Can Vidalet · Pubilla Cases · Collblanc · Badal · Plaça de Sants · Sants Estació · Entença · Hospital Clínic · Diagonal · Verdaguer · Sagrada Família · Hospital de Sant Pau · Camp de l'Arpa · Sagrera · Congrés · Maragall · Virrei Amat · Vilapicina · Horta |
El 17 de julio del 2009 se cambió el nombre de la estación de Hospital de Sant Pau por el actual de Sant Pau | Dos de Maig, al tiempo que la estación de Guinardó de la línea 4 pasó a llamarse Guinardó | Hospital de Sant Pau. El 26 de junio del 2010 se cambió el nombre de la estación de Sagrera por el actual de La Sagrera, cuando se inauguró la estación de las líneas 9 y 10 y la de Rodalies de Catalunya (esta últma en 2011). Por último, el 30 de julio del 2010 se inauguró un nuevo tramo de Horta a Vall d'Hebron, conectando con la línea 3 y con tres nuevas estaciones: El Carmel, El Coll | La Teixonera y Vall d'Hebron.
Línea 5 en 2011 |
Cornellà Centre · Gavarra · Sant Ildefons · Can Boixeres · Can Vidalet · Pubilla Cases · Collblanc · Badal · Plaça de Sants · Sants Estació · Entença · Hospital Clínic · Diagonal · Verdaguer · Sagrada Família · Sant Pau | Dos de Maig · Camp de l'Arpa · La Sagrera · Congrés · Maragall · Virrei Amat · Vilapicina · Horta · El Carmel · El Coll | La Teixonera · Vall d'Hebron |
El 12 de febrero del 2016 se inauguró la estación de la línea 9 de Collblanc, enlazando con la línea 5.
Línea 5 en 2016 |
Cornellà Centre · Gavarra · Sant Ildefons · Can Boixeres · Can Vidalet · Pubilla Cases · Collblanc · Badal · Plaça de Sants · Sants Estació · Entença · Hospital Clínic · Diagonal · Verdaguer · Sagrada Família · Sant Pau | Dos de Maig · Camp de l'Arpa · La Sagrera · Congrés · Maragall · Virrei Amat · Vilapicina · Horta · El Carmel · El Coll | La Teixonera · Vall d'Hebron |
Y por último, el 25 de julio del 2021 se inauguró la estación de Ernest Lluch entre Collblanc y Pubilla Cases, enlazando con en Trambaix.
Línea 5 en 2021 |
Cornellà Centre · Gavarra · Sant Ildefons · Can Boixeres · Can Vidalet · Pubilla Cases · Ernest Lluch · Collblanc · Badal · Plaça de Sants · Sants Estació · Entença · Hospital Clínic · Diagonal · Verdaguer · Sagrada Família · Sant Pau | Dos de Maig · Camp de l'Arpa · La Sagrera · Congrés · Maragall · Virrei Amat · Vilapicina · Horta · El Carmel · El Coll | La Teixonera · Vall d'Hebron |
Recorrido[]
Estación | Enlaces de metro | Otros enlaces | Término municipal |
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Cornellà Centre | Cornellá de Llobregat | ||
Gavarra | Cornellá de Llobregat | ||
Sant Ildefons | Cornellá de Llobregat | ||
Can Boixeres | Hospitalet de Llobregat | ||
Can Vidalet | Esplugas de Llobregat | ||
Pubilla Cases | Hospitalet de Llobregat | ||
Ernest Lluch | Barcelona (Les Corts) | ||
Collblanc | Hospitalet de Llobregat | ||
Badal | Barcelona (Sants-Montjuïc) | ||
Plaça de Sants | Barcelona (Sants-Montjuïc) | ||
Sants Estació | Barcelona (Sants-Montjuïc) | ||
Entença | Barcelona (Eixample) | ||
Hospital Clínic | Barcelona (Eixample) | ||
Diagonal | Barcelona (Eixample) | ||
Verdaguer | Barcelona (Eixample) | ||
Sagrada Família | Barcelona (Eixample) | ||
Estación no inaugurada | Barcelona (Eixample) | ||
Sant Pau | Dos de Maig | Barcelona (Eixample) | ||
Camp de l'Arpa | Barcelona (Sant Martí) | ||
La Sagrera | Barcelona (Sant Andreu) | ||
Congrés | Barcelona (Sant Andreu) | ||
Maragall | Barcelona (Nou Barris) | ||
Virrei Amat | Barcelona (Nou Barris) | ||
Vilapicina | Barcelona (Nou Barris) | ||
Horta | Barcelona (Horta-Guinardó) | ||
El Carmel | Barcelona (Horta-Guinardó) | ||
El Coll | La Teixonera | Barcelona (Horta-Guinardó) | ||
Vall d'Hebron | Barcelona (Horta-Guinardó) |
Futuro de la línea[]
No se prevé ninguna ampliación en esta línea, lo previsto en el PDI ya está terminado.
Estación no inaugurada[]
Entre las estaciones de Sagrada Família y Sant Pau | Dos de Maig se encuentra Gaudí, una estación que nunca llegó a entrar en servicio. A veces, cuando está iluminada, se puede ver durante unos segundos desde los vagones. Tiene bancos e incluso escaleras mecánicas. A ella se puede entrar desde la Asociación de Amigos del Metro de Barcelona.
Línea 5 del Metro de Barcelona |
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Líneas del metro de Barcelona |
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