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Cercanías de Barcelona

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La red de cercanías de Barcelona es parte fundamental del sistema de transporte público del área metropolitana de Barcelona. La red construida de forma radial conecta Barcelona con el resto de ciudades del área metropolitana. Actualmente todas las líneas pasan por Barcelona ciudad, excepto la línea R8, y algunas de ellas mueren más allá del límite de la provincia de Barcelona o del área metropolitana. Desde el 1 de enero de 2010 la Generalidad de Cataluña gestiona el servicio de Renfe Cercanías en Cataluña bajo la marca comercial Rodalies de Catalunya.

Cercanías Barcelona es una marca comercial o servicio de Renfe Operadora pero las líneas de Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña (FGC) también son un servicio de cercanías. La red de ambos operadores está compuesta por 15 líneas, seis de Renfe y nueve de FGC.

Las dos compañías utilizan nomenclaturas distintas para sus líneas. FGC nombra a las líneas con la letra R para dos líneas de cercanías y S para siete líneas suburbanas. Renfe utiliza solamente la R. Aunque en el resto de redes de Renfe Cercanías se utiliza solamente la letra C, el uso de la R está justificado para coincidir con la denominación de las Cercanías en catalán (Rodalies), pero es habitual que no se especifique la letra.

Los servicios de cercanías transcurren principalmente por la provincia de Barcelona, enlazando las poblaciones de la provincia con Barcelona. También está presente en dos comarcas de las provincias de Gerona y Tarragona como son la Selva y el Bajo Panadés donde terminan tres de las seis líneas de cercanías Renfe. Además puede considerarse que llega a otras comarcas de la provincia de Gerona y Francia ya que el regional que llega hasta Puigcerdà (Baja Cerdaña) y La Tor de Querol (Francia) fue traspasado a la red de cercanías.

Los billetes están integrados en el sistema tarifario, coordinado a través de la Autoridad del Transporte Metropolitano y permite enlazar a otras líneas de cercanías FGC o Renfe, o también al Metro de Barcelona, Trambaix, Trambesòs y autobuses.

En algunas líneas hay más de una autoridad del transporte como por ejemplo en la R2 y R4 en el Bajo Panadés ya que esta está integrada también en la ATM Camp de Tarragona. Algunos tramos de la R5 y R4 en el Bages estaran integrados en la ATM Comarcas Centrales.

Líneas de cercanías (R)

Línea Recorrido
R1.svg Molins de Rei - L'Hospitalet de Llobregat - Mataró - Arenys de Mar - Calella - Blanes - Maçanet-Massanes
R2nord.svg Aeroport - Granollers Centre - Sant Celoni - Maçanet-Massanes
R2.svg Castelldefels - Granollers Centre
R2sud.svg Sant Vicenç de Calders - Vilanova i la Geltrú - Castelldefels - Estació de França
R3.svg L'Hospitalet de Llobregat - Granollers-Canovelles - La Garriga - Vic - Ripoll - Ribes de Freser - Puigcerdà - La Tor de Querol
R4.svg Sant Vicenç de Calders - Vilafranca del Penedès - Martorell - L'Hospitalet del Llobregat - Sabadell - Terrassa - Manresa
R5.svg Plaça Espanya - Manresa Baixador
R6.svg Plaça Espanya - Igualada
R7.svg Sant Andreu Arenal - Cerdanyola Universitat
R8.svg Martorell - Granollers Centre

Líneas suburbanas (S)

Artículo principal: Línea Barcelona-Vallès
Artículo principal: Línea Llobregat-Anoia
Línea Recorrido
S1.svg Plaça Catalunya - Terrassa Nacions Unides
S2.svg Plaça Catalunya - Sabadell Plaça Major
S33.svg Plaça Espanya - Can Ros
S4.svg Plaça Espanya - Olesa de Montserrat
S5.svg Plaça Catalunya - Sant Cugat - Rubí
S55.svg Plaça Catalunya - Universitat Autònoma
S8.svg Plaça Espanya - Martorell-Enllaç

Futuro

Ampliación de la R3

Una vez terminadas las obras de mejora de toda línea hasta la frontera francesa, su futuro pasa por el desdoblamiento de la vía única hasta Vic. Por el otro extremo está proyectada su prolongación hasta Castelldefels a través de un túnel entre Cornellà, donde enlazará con la línea R2.

Línea orbital

Artículo principal: Línea R9

La línea orbital (en catalán línia orbital) es un proyecto ferroviario definido por el plan de infraestructuras de Cataluña (PITC), pensado a largo plazo (2026), y por el plan de transporte de viajeros de Cataluña (PTVC), a corto plazo (2012). La línea orbital, y el Eje Transversal Ferroviario, es un proyecto de línea de carácter perimetral que rompe con el esquema radial aplicado hasta ahora.

La línea orbital también es conocida como el cuarto cinturón ferroviario y enlazará con trenes de cercanías Villanueva y Geltrú con Mataró mediante un trazado de 119 kilómetros que pasará por Granollers, Sabadell, Tarrasa, Martorell y Villafranca del Panadés, sin pasar por la ciudad de Barcelona. En algunos tramos se aprovecharán las vías existentes, propiedad de ADIF y que opera Renfe Operadora, y se construirán 68 km, de estos 46 km serán en túnel y habrá 18 nuevas estaciones.

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